Здесь вы можете найти ответы на наиболее часто задаваемые вопросы о нашей продукции, ремонте и гарантии. Если вы не нашли ответ, который вы ищете на следующей странице, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.

  • Q: ​Можно ли использовать одно и то же гидравлическое масло для вилочного погрузчика и экскаватора?

    Необязательно. Хотя в обеих машинах используется гидравлическое масло, требования к его вязкости и присадкам различаются:
    В вилочных погрузчиках обычно применяется масло класса ISO VG 32 или 46 (в зависимости от рабочей температуры и рекомендаций производителя).
    Для экскаваторов, как правило, требуются масла ISO VG 46 или 68; более высокая вязкость необходима при эксплуатации в жарком климате или при выполнении тяжелых землеройных работ.
    Всегда используйте масло того класса, который указан в руководстве по эксплуатации конкретной машины. Использование масла с неподходящей вязкостью — слишком жидкого для экскаватора или слишком густого для погрузчика — может привести к износу насоса, снижению производительности или проблемам при холодном пуске. Если вы хотите использовать одно масло для всего парка техники, выбирайте марку, соответствующую самым строгим требованиям, и обязательно проверяйте ее совместимость с рекомендациями в руководствах ко всем машинам.

  • Q: ​Что вызывает вибрацию карданного вала погрузчика и как ее устранить?

    Вибрация карданного вала — распространенная проблема, способная привести к повреждению трансмиссии и мостов. К числу основных причин относятся:
    Износ крестовин — их необходимо смазывать еженедельно. Если при попытке провернуть вал рукой ощущается люфт, крестовины следует заменить.
    Налипание грязи или скопление посторонних предметов — тщательно очистите вал; даже небольшое количество грязи может нарушить балансировку.
    Деформация (изгиб) трубы вала — при наличии видимого изгиба или биении более 2 мм вал подлежит замене.
    Износ промежуточной опоры — в конструкциях, состоящих из двух частей, износ этой опоры приводит к возникновению чрезмерных колебаний.
    Если очистка и смазка не устранили вибрацию, обратитесь к специалистам для балансировки вала или замените его.

  • Q: ​Как определить, когда пора менять зубья ковша экскаватора?

    Зубья ковша изнашиваются постепенно, и их своевременная замена позволяет сэкономить средства. Заменяйте зубья в следующих случаях:
    Наконечник зуба затупился — осталось менее 25 мм от первоначальной длины, что снижает эффективность заглубления.
    Износ достиг посадочного места (носка) адаптера — если зуб стерся настолько, что обнажился сам адаптер, последний начнет быстро изнашиваться, а его замена обойдется дорого.
    Асимметричный износ — одна сторона зуба изношена значительно сильнее другой, из-за чего ковш уводит в сторону при копании.
    Заменяйте зубья комплектом, а не по отдельности. Сочетание новых и изношенных зубьев создает неравномерную нагрузку на адаптеры. Держите запасные зубья на объекте для быстрой замены.

  • Q: ​Педаль тормоза на моем карьерном самосвале стала «мягкой» и проваливается в пол. Что нужно проверить?

    Мягкая или проваливающаяся педаль тормоза указывает на потерю гидравлического давления в тормозной системе. Начните со следующих проверок:
    Уровень тормозной жидкости — низкий уровень в бачке главного тормозного цилиндра свидетельствует об утечке. Осмотрите все тормозные магистрали, суппорты и колесные цилиндры на предмет следов утечки жидкости.
    Воздух в системе — ощущение «ватной» или пружинящей педали часто указывает на наличие воздуха. Удалите воздух из тормозной системы (прокачайте тормоза) на каждом колесе, начиная с того, которое находится дальше всего от главного тормозного цилиндра.
    Усилитель тормозов или гидроаккумулятор — если на машине установлен гидравлический усилитель тормозов, причиной мягкой педали может быть низкое давление предварительной зарядки азотом или недостаточное давление, создаваемое насосом. Проверьте давление в гидроаккумуляторе с помощью манометра.
    Уплотнения главного тормозного цилиндра — если уровень жидкости в норме и внешних утечек нет, возможен внутренний перепуск жидкости в главном тормозном цилиндре. Выполните его ремонт или замену.
    Не эксплуатируйте самосвал с мягкой педалью тормоза — ситуация будет только усугубляться и может привести к полному отказу тормозной системы.

  • Q: ​Педаль тормоза на моем карьерном самосвале стала «мягкой» и проваливается в пол. Что нужно проверить?

    Мягкая или проваливающаяся педаль тормоза указывает на потерю гидравлического давления в тормозной системе. Начните со следующих проверок:
    Уровень тормозной жидкости — низкий уровень в бачке главного тормозного цилиндра свидетельствует об утечке. Осмотрите все тормозные магистрали, суппорты и колесные цилиндры на предмет следов утечки жидкости.
    Воздух в системе — ощущение «ватной» или пружинящей педали часто указывает на наличие воздуха. Удалите воздух из тормозной системы (прокачайте тормоза) на каждом колесе, начиная с того, которое находится дальше всего от главного тормозного цилиндра.
    Усилитель тормозов или гидроаккумулятор — если на машине установлен гидравлический усилитель тормозов, причиной мягкой педали может быть низкое давление предварительной зарядки азотом или недостаточное давление, создаваемое насосом. Проверьте давление в гидроаккумуляторе с помощью манометра.
    Уплотнения главного тормозного цилиндра — если уровень жидкости в норме и внешних утечек нет, возможен внутренний перепуск жидкости в главном тормозном цилиндре. Выполните его ремонт или замену.
    Не эксплуатируйте самосвал с мягкой педалью тормоза — ситуация будет только усугубляться и может привести к полному отказу тормозной системы.

  • Q: ​Электрическая система моего погрузчика постоянно разряжает аккумулятор за ночь. С чего мне начать?

    Паразитный разряд (разряд аккумулятора при выключенном зажигании) — это неприятно, но обычно проблему можно обнаружить. Выполните следующие действия: Во-первых, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подключите мультиметр последовательно (в режиме измерения ампер). Разряд выше 0,05 ампер (50 миллиампер) указывает на проблему. Во-вторых, вынимайте предохранители по одному и следите за показаниями мультиметра. Когда разряд снизится, вы определили неисправную цепь. К распространенным причинам относятся залипшее реле зажигания, неисправный диод генератора (позволяет току течь в обратном направлении), дополнительные аксессуары (фары, магнитолы, GPS), подключенные непосредственно к аккумулятору, или изношенный соленоид стартера. В-третьих, осмотрите клеммы аккумулятора и заземляющие кабели на наличие коррозии; плохое заземление также может вызывать постоянный разряд. Если причиной является генератор, замените диодный блок — не просто заряжайте аккумулятор и игнорируйте проблему. Для современных погрузчиков с электронными контроллерами обратитесь к дилеру для проверки модулей, которые не переходят в спящий режим.

Получите бесплатную цитату