Здесь вы можете найти ответы на наиболее часто задаваемые вопросы о нашей продукции, ремонте и гарантии. Если вы не нашли ответ, который вы ищете на следующей странице, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.

  • Q: ​Какая вязкость моторного масла подходит для карьерного самосвала при эксплуатации в жарком климате?

    При температуре окружающей среды, стабильно превышающей 30°C (что характерно для горнодобывающих предприятий Африки, Австралии и Ближнего Востока), следует использовать моторные масла для тяжелонагруженных дизельных двигателей класса вязкости SAE 15W-40 или SAE 20W-50, соответствующие спецификациям API CK-4 или CJ-4. В горнодобывающей отрасли чаще всего рекомендуется масло SAE 15W-40. В условиях экстремальной жары (выше 40°C) масло SAE 20W-50 обеспечивает более высокую прочность масляной пленки при высоких температурах. Никогда не используйте в современных двигателях с турбонаддувом масла с фиксированной вязкостью (односезонные), так как они не обеспечивают такой защиты при холодном пуске, как всесезонные масла. Также убедитесь, что масло соответствует требованиям производителя согласно спецификациям ACEA E9 или E7. В тяжелых условиях эксплуатации интервал замены масла обычно составляет 250–500 моточасов, однако при каждой замене необходимо отбирать пробы масла для анализа содержания продуктов износа и корректировки интервала (увеличения или сокращения) на основе полученных результатов.

  • Q: ​Как удалить воздух из гидравлической системы экскаватора после замены шланга?

    Воздух, попавший в гидравлические контуры, приводит к вялой («ватной») реакции рабочего оборудования и может повредить насосы. Для правильного удаления воздуха выполните следующие действия: во-первых, опустите все рабочее оборудование на землю и заглушите двигатель. Работая в защитных перчатках и очках, ослабьте соединение гидравлической линии в самой высокой точке контура (часто это порт цилиндра или распределительный блок). Во-вторых, запустите двигатель на низких оборотах холостого хода и медленно приведите в действие соответствующий узел (например, поднимите и опустите стрелу или выдвиньте и втяните рукоять) 5–10 раз, не затягивая соединение до конца. Следите за выходом масла и пузырьков воздуха. В-третьих, затяните соединение при работающем двигателе и выполните еще 5 циклов движения рабочего оборудования. Наконец, проверьте уровень масла в гидравлическом баке: при удалении воздуха часть масла вытекает, поэтому долейте его до отметки максимального уровня. Повторите процедуру для каждого контура, если вы заменили несколько шлангов. Всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации для уточнения расположения портов для удаления воздуха.

  • Q: ​Натяжение гусеницы моего экскаватора постоянно ослабевает после регулировки. В чем причина?

    Если после регулировки натяжение гусеницы снова падает через несколько часов, вероятна одна из двух проблем. Во-первых, возможно, повреждено уплотнение цилиндра механизма натяжения. Этот цилиндр, заполненный консистентной смазкой, удерживает натяжение; при нарушении герметичности уплотнения смазка вытекает, и натяжение ослабевает. Попробуйте снова закачать смазку: если она выдавливается через предохранительный клапан или сочится из самого механизма натяжения, цилиндр необходимо отремонтировать или заменить. Во-вторых, клапан механизма натяжения (предохранительный клапан) может заклинить в частично открытом положении, из-за чего смазка будет перетекать обратно. На старой технике пружина клапана со временем ослабевает. Также проверьте, не пропускает ли смазочный штуцер; подтяните или замените его. Если натяжение продолжает падать, осмотрите ось направляющего колеса и раму гусеничной тележки: деформация рамы может привести к неравномерному натяжению, которое невозможно устранить просто добавлением смазки.

  • Q: ​Как часто следует смазывать шарнирные соединения фронтального погрузчика?

    Периодичность смазки зависит от условий эксплуатации. При стандартных работах на строительной площадке смазывайте все шарниры механизма ковша, подъемной стрелы и системы рулевого управления каждые 8–10 часов работы (как правило, ежедневно). В условиях сильной запыленности, повышенной влажности или при работе с абразивными материалами (в шахтах, карьерах, при сносе зданий) смазку следует проводить каждые 4–5 часов. Нагнетайте свежую смазку до тех пор, пока из каждого соединения не начнет выходить чистая смазка; это позволяет вытеснить старую, загрязненную смазку. Используйте смазку на основе литиевого комплекса с противозадирными присадками (EP) и температурой каплепадения выше 180°C. Не забывайте о шарнире задней полурамы: о нем часто упускают из виду, хотя он испытывает значительные нагрузки.

  • Q: ​Основной гидравлический насос моего погрузчика издает воющий звук, а ковш движется медленно. В чем может быть причина?

    Вой насоса в сочетании с медленной работой рабочего оборудования — классический признак масляного голодания насоса или его внутреннего износа. Выполните следующие действия для диагностики:
    Проверьте всасывающий фильтр (сетку) — засорение сетки ограничивает подачу масла к насосу. Снимите и очистите ее; наличие большого количества металлических частиц указывает на то, что насос уже изношен.
    Осмотрите всасывающий шланг — сплющенный или перегнутый шланг препятствует нормальному потоку жидкости. Замените шланг, если он стал мягким или на нем появились трещины.
    Проверьте давление насоса — подключите манометр к выходному отверстию насоса и выполните операцию подворота ковша до срабатывания перепускного клапана. Если давление ниже нормы, а насос сильно шумит, значит, он изношен (увеличились внутренние зазоры).
    Замените гидравлическое масло и фильтр — загрязненное масло ускоряет износ. Если масло потемнело или имеет запах гари, промойте систему перед установкой нового насоса.
    Если проблему удалось выявить на ранней стадии (без металлической стружки), может потребоваться лишь ремонтный комплект для насоса. В противном случае планируйте замену насоса.

  • Q: ​Основной гидравлический насос моего погрузчика издает воющий звук, а ковш движется медленно. В чем может быть причина?

    Вой насоса в сочетании с медленной работой рабочего оборудования — классический признак масляного голодания насоса или его внутреннего износа. Выполните следующие действия для диагностики:
    Проверьте всасывающий фильтр (сетку) — засорение сетки ограничивает подачу масла к насосу. Снимите и очистите ее; наличие большого количества металлических частиц указывает на то, что насос уже изношен.
    Осмотрите всасывающий шланг — сплющенный или перегнутый шланг препятствует нормальному потоку жидкости. Замените шланг, если он стал мягким или на нем появились трещины.
    Проверьте давление насоса — подключите манометр к выходному отверстию насоса и выполните операцию подворота ковша до срабатывания перепускного клапана. Если давление ниже нормы, а насос сильно шумит, значит, он изношен (увеличились внутренние зазоры).
    Замените гидравлическое масло и фильтр — загрязненное масло ускоряет износ. Если масло потемнело или имеет запах гари, промойте систему перед установкой нового насоса.
    Если проблему удалось выявить на ранней стадии (без металлической стружки), может потребоваться лишь ремонтный комплект для насоса. В противном случае планируйте замену насоса.

Получите бесплатную цитату