1. Подберите давление в шинах в соответствии с поверхностью
Шины с увеличенным дорожным просветом работают при более низком давлении, чем пневматические или даже промышленные шины. На мягкой почве (грязь, песок, рыхлый гравий) снизьте давление до минимального рекомендуемого диапазона — обычно 35–45 psi для небольших моделей, 25–35 psi для больших. Это увеличивает площадь контакта с поверхностью и уменьшает проседание. На твердых утрамбованных или асфальтированных поверхностях повысьте давление до верхнего диапазона, чтобы уменьшить сопротивление качению и нагрев шин. Проверяйте давление ежедневно. Недостаточное давление на твердых поверхностях приводит к перегреву боковин; Перекачивание шин на мягком грунте ухудшает сцепление с дорогой.
2. Выберите правильный режим движения
Большинство вилочных погрузчиков для бездорожья предлагают привод на два колеса, полный привод и блокировку дифференциала. Используйте привод на два колеса на твердых, сухих поверхностях, чтобы сэкономить топливо и уменьшить износ трансмиссии. Переключайтесь на полный привод при въезде в грязь, рыхлый грунт или на склоны. Включайте блокировку дифференциала только тогда, когда одно колесо свободно вращается — она блокирует оба колеса на оси для максимальной тяги. Никогда не двигайтесь с включенной блокировкой дифференциала по твердой поверхности; это создает нагрузку на оси и шины.
3. Поддерживайте чистоту днища
Грязь и мусор скапливаются вокруг тормозных магистралей, карданных валов и рулевых механизмов. Забитое грязью днище может задерживать влагу, ускорять коррозию и скрывать протекающие уплотнения. После работы во влажных или грязных условиях припаркуйтесь на твердой поверхности и промойте днище мойкой высокого давления. Обратите особое внимание на корпус трансмиссии и механизм стояночного тормоза — скапливающаяся грязь здесь может заклинить или заблокировать движущиеся части.
4. Проверьте шарнирные штифты мачты.
Вилочные погрузчики, работающие на неровной местности, создают боковые нагрузки на шарнирные штифты мачты. Изношенные штифты вызывают смещение мачты и ухудшение контроля нагрузки. Каждые 250 часов проверяйте наличие вертикального смещения в месте соединения мачты с шасси. Если вы можете поднять мачту с помощью лома и видите заметный люфт, замените втулки или штифты, прежде чем они деформируются в монтажных кронштейнах.
Какой тип местности доставляет вашему вилочному погрузчику наибольшие трудности? Ответьте, указав типичные условия местности и вес груза — мы вышлем вам таблицу давления в шинах и график технического обслуживания, составленный с учетом особенностей вашего объекта.