Разрыв даже одной шины на жесткорамном самосвале может обойтись в 10 000 долларов и более — учитывая не только стоимость самой шины, но и затраты на простой техники, ремонт поврежденных дисков и возможные инциденты, связанные с безопасностью. Большинство случаев выхода шин из строя не происходит внезапно. Вот три проверки, которыми часто пренебрегают, но которые помогают продлить срок службы шин карьерных самосвалов.
1. Проверка нагрева после длительных рейсов
Давление в шинах растет по мере их нагрева. Давление, составляющее 110 psi (фунтов на квадратный дюйм) в холодном состоянии, может подняться выше 130 psi после часа работы под нагрузкой. Многие операторы проверяют давление только на холодных шинах, однако реальную опасность представляет перегрев. При длительных спусках с частым торможением температура шин может превысить допустимые пределы.
Обучите операторов останавливаться и давать шинам «прогреться» (стабилизировать температуру) в течение 10 минут после первого рейса с грузом в начале смены. Затем снова измерьте давление. Если оно выросло более чем на 15% по сравнению с давлением в холодном состоянии, значит, шина была недокачана для данной нагрузки и скорости. В следующую смену добавьте воздуха, пока шина холодная.
2. Осмотр боковин на предмет вздутий и «грыж»
Водители должны проводить обход самосвала при каждой смене. Следует обращать внимание на:
Вздутия на боковине — указывают на разрыв корда или повреждение от удара; такую шину необходимо немедленно снять с эксплуатации.
Небольшие «грыжи» (пузыри) — свидетельствуют о попадании влаги или воздуха между слоями каркаса; вероятен прогрессирующий выход из строя.
Порезы глубиной более 10 мм — открывают доступ грязи и влаге к корду.
На большинстве горнодобывающих предприятий требуется вести письменный журнал осмотра шин. Еженедельная фотофиксация каждой шины позволяет отслеживать изменения их состояния с течением времени.
3. Состояние колпачка и вентиля (ниппеля)
Отсутствие колпачка вентиля позволяет грязи и влаге проникать к золотнику, что приводит к медленной утечке воздуха и коррозии. Однако более серьезной проблемой являются трещины на основании вентиля. У массивных карьерных шин резиновый вентиль испытывает деформацию при каждом обороте колеса. Трещины обычно появляются у основания. Нанесите немного мыльного раствора на основание вентиля, пока шина холодная. Появление пузырей указывает на утечку, которая со временем будет усиливаться. Заменяйте вентили при каждом демонтаже шины, а не только в случае их поломки.
Бонус: Для самосвалов с наработкой более 5000 часов в год рассмотрите возможность установки системы централизованной подкачки шин (CTIS). Система позволяет оператору регулировать давление прямо во время движения: снижать его для мягкого грунта и повышать для технологических дорог, что сокращает износ шин на величину до 30%.
Хотите получить карту осмотра шин для операторов карьерных самосвалов? Напишите нам размер шин и модель техники — мы вышлем PDF-файл (на одной странице) с таблицами давления, допустимыми нормами износа протектора и фотографиями типичных повреждений для быстрой сверки.