Вы поворачиваете ключ — и ничего не происходит. Стартер не крутит, слышен лишь щелчок или царит полная тишина. Если погрузчик не заводится, это оборачивается потерей часов рабочего времени. Прежде чем вызывать эвакуатор, выполните эти пять проверок электрической системы. Большинство проблем с запуском устраняются довольно просто — прямо на месте.
1. Очистите клеммы аккумулятора
Коррозия на выводах аккумулятора — самая частая причина проблем с запуском. Приподнимите защитные резиновые колпачки и осмотрите выводы: нет ли на них белого или зеленого налета? Этот налет работает как изолятор, препятствуя прохождению тока. Отсоедините кабели, зачистите выводы и зажимы проволочной щеткой или наждачной бумагой до блеска. Подсоедините их обратно, плотно затяните и нанесите диэлектрическую смазку или специальный спрей для клемм. Такая простая очистка решает более половины проблем, при которых стартер не проворачивает двигатель.
2. Проверьте все соединения «массы»
Отрицательный кабель аккумулятора должен иметь надежный контакт с блоком двигателя или рамой. Ослабленное или корродированное соединение с «массой» разрывает электрическую цепь. Проследите за кабелем «массы» до места его крепления. Выкрутите болт, зачистите наждачной бумагой кольцевой наконечник и посадочное место, а затем установите все обратно. Надежно затяните крепление. Если на технике установлено два аккумулятора, проверьте также перемычку «массы» между ними.
3. Проверьте реле стартера и тяговое реле (соленоид)
Поверните ключ в положение запуска и прислушайтесь. Одиночный громкий щелчок означает, что тяговое реле срабатывает, но стартер не вращается (обычно это указывает на низкое напряжение или плохой контакт). Частые щелчки свидетельствуют о слабом заряде аккумулятора или плохом контакте. Полная тишина говорит о том, что на реле стартера не поступает питание. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения 12 В (или 24 В) на реле при повороте ключа. Если напряжение есть, но щелчка нет, попробуйте замкнуть контакты реле перемычкой для прямой проверки. Если стартер начал вращаться, значит, неисправно реле. Если нет — возможно, потребуется замена самого стартера.
4. Осмотрите плавкую вставку и основные предохранители
В современных погрузчиках в цепи основного питания от аккумулятора предусмотрена плавкая вставка. Она перегорает при коротком замыкании. Используйте пробник (контрольную лампу), чтобы проверить наличие питания с обеих сторон вставки. Питания нет ни с одной стороны? Проверьте аккумулятор. Питание есть с одной стороны, но нет с другой? Перегорела плавкая вставка — замените ее на новую, рассчитанную на соответствующую силу тока. Также проверьте главный предохранитель стартера в блоке предохранителей (обычно он рассчитан на 30 или 40 ампер).
5. Проверьте датчик блокировки запуска (выключатель нейтрали)
Двигатель погрузчика не будет прокручиваться, если трансмиссия не переведена в нейтральное положение или режим парковки. Если датчик блокировки запуска неисправен или сбит, система «считает», что включена передача. Попробуйте пошевелить рычаг переключения передач, одновременно поворачивая ключ зажигания. Если стартер сработает, значит, датчик требует регулировки или замены. На погрузчиках с реверсивной коробкой передач (shuttle-shift) также следует проверить датчик включения заднего хода на трансмиссии.
Быстрая проверка в полевых условиях: включите фары и попробуйте завести двигатель. Если свет фар тускнеет или гаснет, значит, аккумулятор разряжен или нарушен контакт в соединениях. Если свет остается ярким, но стартер не вращается, проблема кроется в цепи стартера или в тяговом реле.
Хотите получить схему поиска и устранения неисправностей системы запуска для вашего погрузчика в удобном для печати формате? Напишите нам модель вашего погрузчика — мы вышлем PDF-файл с характеристиками аккумулятора, инструкциями по проверке и ссылками на схемы электропроводки.