Опорно-поворотное устройство (ОПУ) соединяет поворотную платформу с ходовой частью. Оно воспринимает все нагрузки, возникающие при вращении, а также ударные воздействия. Выход ОПУ из строя влечет за собой расходы в десятки тысяч и требует разъединения узлов машины. Большинство неисправностей начинаются с незначительных проблем. Вот четыре проверки, которые помогут выявить их на ранней стадии.

1. Измерение вертикального и радиального люфта

Чрезмерный люфт в ОПУ свидетельствует о внутреннем износе. Установите экскаватор на ровной площадке и закрепите индикатор часового типа на наружном кольце (или используйте метод измерения щупом). С помощью стрелы надавите на поворотную платформу вбок и измерьте радиальное смещение. Затем приподнимите машину стрелой и измерьте вертикальный люфт. Для 20-тонного экскаватора вертикальный люфт более 3 мм или радиальный люфт более 2 мм указывают на необходимость замены подшипника. Проверяйте люфт каждые 1000 часов работы. Записывайте результаты измерений, чтобы отслеживать скорость износа.

2. Своевременная смазка подшипника

ОПУ требует регулярного обновления смазки: обычно каждые 50 часов работы при нормальных условиях и каждые 25 часов — при работе в условиях сильной запыленности или повышенной влажности. Медленно поворачивайте платформу, нагнетая смазку через пресс-масленку, пока из-под уплотнений не покажется свежая смазка. Если выходящая старая смазка имеет темный цвет или содержит твердые частицы, значит, подшипник загрязнен. Если на каком-либо участке смазка не выходит, возможно, забит смазочный канал; прочистите его проволокой, прежде чем продолжать нагнетание, так как избыточное давление может повредить уплотнения.

3. Осмотр уплотнений

Резиновые или полиуретановые уплотнения расположены в верхней и нижней частях подшипника. Они защищают механизм от попадания грязи и воды. Обойдите машину и осмотрите оба уплотнения. Обращайте внимание на разрывы, трещины или участки, вышедшие из посадочных пазов. Поврежденное уплотнение пропускает песок и воду в беговую дорожку подшипника, ускоряя износ. Немедленно заменяйте уплотнения: они недороги и просты в установке по сравнению с заменой самого подшипника.

4. Контроль звука при повороте

Каждый оператор знает, как звучат мотор поворота и подшипник в штатном режиме. Изменение звука — тревожный сигнал. Скрежет, хлопки или неравномерные щелчки во время вращения часто указывают на повреждение роликов или выкрашивание (питтинг) беговых дорожек. Также обращайте внимание на рывки или неравномерную скорость вращения, что может свидетельствовать о внутренних повреждениях. При появлении посторонних шумов прекратите поворот и осмотрите подшипник, проверив наличие люфта или загрязнение смазки. Не продолжайте работу: заклинивание опорно-поворотного устройства может привести к необратимой деформации рамы поворотной платформы.

Быстрая проверка на месте: при выключенном двигателе попробуйте слегка повернуть платформу вручную (используя монтировку с упором в гусеницу) и оцените плавность хода. Плавное, равномерное движение — признак исправности. Любые рывки или заедания указывают на внутренние повреждения подшипника.

Нужен журнал осмотра опорно-поворотного устройства для вашего экскаватора? Напишите в ответ модель и серийный номер техники — мы вышлем PDF-файл с инструкциями по измерению люфта, спецификациями смазочных материалов и шаблоном журнала технического обслуживания.