Бортовой редуктор (включающий в себя ходовой гидромотор и планетарную передачу) преобразует вращение в движение гусениц. Он воспринимает весь вес экскаватора, а также все ударные нагрузки при движении по неровностям и маневрировании. При его выходе из строя машина полностью теряет подвижность. Большинства поломок бортового редуктора можно избежать, выполняя четыре простые проверки.
1. Еженедельно проверяйте уровень трансмиссионного масла
Планетарный редуктор имеет собственный масляный картер, отделенный от гидравлической системы. Установите гусеницу так, чтобы заливная пробка находилась в нужном положении (обычно в позиции «на 9 часов» или «на 3 часа»; точные данные см. в руководстве по эксплуатации), и выверните контрольную пробку. Уровень масла должен доходить до нижней кромки отверстия. Низкий уровень масла указывает на утечку — осмотрите уплотнение ступицы и сливную пробку. Масло молочного цвета свидетельствует о попадании воды. Масло черного цвета или с запахом гари указывает на перегрев из-за перегрузки. При обнаружении любого из этих признаков немедленно замените масло.
2. Осматривайте узел на предмет внешних утечек
Перед каждой сменой осматривайте оба бортовых редуктора. Капли масла, стекающие со ступицы или по раме гусеничной тележки, указывают на повреждение уплотнения. Чаще всего утечка возникает в зоне плавающего уплотнения (металлического уплотнения между корпусом редуктора и ведущей звездочкой). Небольшая капля может за несколько часов превратиться в сильную течь. Также проверяйте место соединения гидромотора с редуктором: появление масла в этой зоне говорит об износе уплотнения вала гидромотора. Устраняйте утечки как можно скорее: работа при низком уровне масла быстро выводит из строя планетарную передачу.
3. Прислушивайтесь к посторонним шумам во время движения
При движении исправный бортовой редуктор издает ровный, однотонный гул. Скрежет, щелчки или грохот указывают на внутренний износ — как правило, подшипников или элементов планетарной передачи. Высокий визг часто свидетельствует о кавитации в гидромоторе или о том, что тормоз не полностью растормаживается. Проведите проверку, проехав по прямой, а затем выполнив поворот. При повороте нагрузка на один из редукторов возрастает: если характер шума заметно меняется, значит, этот редуктор, вероятно, изношен. Не игнорируйте появление новых звуков. Разрушение подшипника может вывести из строя весь редуктор всего за одну смену.
4. Проверяйте фильтр дренажной линии корпуса ходового гидромотора
У большинства экскаваторов ходовые гидромоторы оснащены дренажной линией с небольшим фильтром или магнитной пробкой. По этой линии масло, просочившееся внутрь корпуса, возвращается в бак. Каждые 500 часов снимайте пробку или извлекайте фильтрующий элемент. Наличие мелкой металлической стружки (пыли) на магните — признак естественного износа. Наличие металлических частиц или блесток в масле указывает на внутреннее разрушение узлов двигателя — например, поршней или башмаков. Если вы обнаружили значительное количество продуктов износа, запланируйте капитальный ремонт двигателя, не дожидаясь его полного выхода из строя.
Быстрая проверка: после длительного перемещения техники остановитесь и пройдитесь вдоль каждой гусеницы. Поднесите руку к корпусу бортового редуктора (не касаясь горячего металла). Если корпус настолько горяч, что вы не можете удерживать руку на расстоянии 10 см от него в течение пяти секунд, значит, редуктор перегревается — вероятно, из-за низкого уровня масла или внутреннего износа.
Хотите получить инструкцию по обслуживанию бортового редуктора для вашего экскаватора? Напишите нам модель и серийный номер техники — мы вышлем PDF-файл с данными об объемах масла, моментах затяжки и пошаговым описанием процедур осмотра.