1. Проверка температуры замерзания и защиты от закипания

Важна правильная концентрация охлаждающей жидкости. При недостатке антифриза двигатель может замерзнуть. При избытке — снижается теплоотдача, что приводит к перегреву. Для измерения концентрации используйте рефрактометр (а не ареометр с поплавком). Для большинства климатических условий идеальна смесь антифриза и дистиллированной воды в пропорции 50/50: она обеспечивает защиту от замерзания примерно до -37°C и от закипания до 129°C (под давлением). В условиях сильных холодов (ниже -30°C) допустима пропорция 60/40. Никогда не используйте чистый антифриз: у него низкая теплопроводность, и он может повредить уплотнения водяного насоса.

2. Проверка состояния и цвета охлаждающей жидкости

Свежая охлаждающая жидкость имеет ярко-зеленый, красный, розовый или синий цвет (в зависимости от типа). Отработавшая жидкость становится коричневой, мутной или приобретает ржавый оттенок. Мутность жидкости указывает на загрязнение маслом или выхлопными газами — проверьте систему на предмет утечек через прокладку головки блока цилиндров или теплообменник (маслоохладитель). Ржавый цвет свидетельствует о том, что ингибиторы коррозии выработали свой ресурс и внутри системы начался процесс коррозии. Если жидкость выглядит грязной, слейте ее, промойте систему и залейте свежую жидкость. Не ограничивайтесь доливкой: со временем защитные присадки в старой жидкости теряют свои свойства.

3. Никогда не смешивайте несовместимые типы охлаждающих жидкостей

Существуют различные химические составы охлаждающих жидкостей: IAT (зеленые), OAT (оранжевые/красные), HOAT (желтые/розовые) и другие. Смешивание разных типов приводит к образованию геля, который засоряет радиаторы и радиатор отопителя. Всегда используйте жидкость, рекомендованную в руководстве по эксплуатации техники. Если вы не уверены, какая жидкость залита в систему, полностью слейте ее, промойте систему водой и залейте жидкость подходящего типа. Нанесите на радиатор или расширительный бачок маркировку с указанием типа используемой жидкости, чтобы при следующем обслуживании не допустить смешивания.

4. Осмотр крышки радиатора и расширительного бачка

Крышка радиатора удерживает давление в системе, повышая температуру кипения жидкости. Неисправная крышка не держит давление, из-за чего жидкость закипает при более низкой температуре. Осмотрите уплотнение крышки на наличие трещин или деформаций. Проверьте крышку радиатора на герметичность (большинство систем работают при давлении 50–100 кПа). Также осмотрите расширительный бачок: на холодном двигателе уровень жидкости должен находиться между отметками «Low» (минимум) и «Full» (максимум). Если бачок пуст, а радиатор полон, возможно, засорился соединительный шланг или крышка не обеспечивает герметичность.

Простая проверка на месте: перед запуском двигателя холодным утром снимите крышку радиатора (только на холодном двигателе!) и осмотрите охлаждающую жидкость. Если вы заметили масляную пленку, хлопья ржавчины или мутный осадок, запланируйте промывку системы охлаждения. Также проверьте переливной шланг — он должен быть целым, без трещин и засоров.

Нужна таблица характеристик охлаждающей жидкости для вашей техники? Напишите нам модели ваших машин — мы вышлем PDF-файл с рекомендациями по типам жидкости, интервалам замены и списком действий по подготовке техники к зиме.