Тормоза — это последний рубеж безопасности любой техники. В экскаваторе тормозная система включает рабочие тормоза (для остановки при движении), тормоз механизма поворота (для фиксации поворотной платформы) и стояночный тормоз (для удержания машины на месте). Отказ тормозов может привести к катастрофическим последствиям. Вот четыре проверки, которые помогут обеспечить надежную остановку экскаватора в любой ситуации.
1. Ежедневно проверяйте стояночный тормоз
Стояночный тормоз срабатывает под действием пружины и отключается гидравлически (активируется при падении давления в гидросистеме). Проверяйте его перед началом каждой смены. На ровной площадке включите стояночный тормоз и попытайтесь сдвинуть машину с места на низких оборотах холостого хода. Машина не должна сдвинуться ни на сантиметр. На склоне остановите машину, включите стояночный тормоз и понаблюдайте, не начнет ли она самопроизвольно скатываться. Если машина смещается даже незначительно, значит, стояночный тормоз не держит. Распространенные причины: износ тормозных дисков, недостаточное давление азота в аккумуляторе или внутренние утечки в контуре растормаживания.
2. Прислушивайтесь к посторонним шумам при торможении
Во время движения рабочие тормоза должны срабатывать плавно и бесшумно. Скрежет, визг или скрип при торможении свидетельствуют об износе тормозных дисков или загрязнении масла. Визг часто указывает на «застекленевшие» (заполированные) поверхности трения, что обычно происходит из-за перегрева. Скрежет означает, что фрикционный материал стерся до металла, и происходит трение «металл о металл». Если вы услышали необычный шум, остановите машину и проверьте состояние тормозного масла. Наличие металлических частиц в масле дренажной линии гидромотора хода подтверждает внутренний износ тормозов.
3. Проверяйте давление растормаживания
При работающем двигателе тормоза удерживаются в разомкнутом состоянии за счет гидравлического давления. Если давление падает ниже нормы, тормоза начинают подтормаживать, что приводит к перегреву и износу дисков. Подключите манометр к порту растормаживания на гидромоторе хода или распределителе. При работе двигателя на полных оборотах давление должно соответствовать техническим характеристикам, указанным в руководстве (обычно 3500–4500 кПа). Низкое давление указывает на износ насоса растормаживания или внутренние утечки. Игнорирование этой проблемы быстро выводит тормозные диски из строя.
4. Проверяйте и меняйте тормозное масло
В редукторе гидромотора хода используется масло, которое также охлаждает и смазывает тормозные диски. Загрязнение этого масла ухудшает эффективность торможения. Еженедельно проверяйте уровень масла в редукторе гидромотора хода. Если масло почернело или имеет запах гари, слейте его и залейте свежее. Также обращайте внимание на наличие металлических частиц в масле: мелкие блестящие частицы — это нормальное явление при износе дисков, однако крупные фрагменты указывают на их разрушение. Заменяйте масло в гидромоторе хода с интервалом, указанным в руководстве по эксплуатации (обычно каждые 1000–2000 часов).
Быстрая проверка в полевых условиях: при остановленном двигателе на уклоне стояночный тормоз должен надежно удерживать машину на месте, не допуская ее самопроизвольного движения. Если машина начинает медленно смещаться, эксплуатировать ее нельзя — необходимо отремонтировать тормоз перед дальнейшим использованием. Кроме того, после длительного перемещения обойдите машину и поднесите руку к каждому гидромотору хода (не касаясь горячего металла). Если одна сторона нагрета значительно сильнее другой, это может указывать на то, что тормоз с этой стороны «подклинивает» (не полностью размыкается).
Хотите получить чек-лист для проверки тормозной системы вашего экскаватора? Напишите нам модель и серийный номер техники — мы вышлем PDF-файл с техническими данными (давление размыкания тормоза, интервалы замены масла) и бланком для ежедневной проверки.