Для работы двигателю необходим чистый воздух. Забитый или поврежденный воздушный фильтр пропускает пыль в цилиндры, что приводит к абразивному износу поршневых колец, поршней и подшипников. В условиях сильной запыленности — например, на строительных площадках, в шахтах или карьерах — этот процесс идет особенно быстро. Вот четыре проверки, которые помогут обеспечить подачу чистого воздуха в двигатель.

1. Еженедельно осматривайте внешний фильтрующий элемент

Основной фильтрующий элемент улавливает большую часть пыли. Снимайте его раз в неделю и осматривайте складки. Посмотрите на фильтр на просвет или подсветите его изнутри ярким фонарем. Если свет проходит сквозь фильтр, он еще пригоден к эксплуатации. Если складки забиты пылью, а сам фильтр выглядит темным и непроницаемым, замените его. Никогда не пытайтесь очищать бумажный фильтр сжатым воздухом: это может привести к появлению микроразрывов в бумаге, через которые будет беспрепятственно проходить мелкая пыль. При загрязнении замените элемент на новый.

2. Проверяйте внутренний (предохранительный) фильтр

На большинстве видов тяжелой техники внутри основного элемента установлен дополнительный предохранительный фильтр. Он защищает двигатель в случае выхода из строя основного фильтра или его повреждения при обслуживании. Предохранительный фильтр требует замены крайне редко — только при видимом загрязнении или в рамках регламентного техобслуживания. Однако осматривайте его каждый раз при замене основного фильтра. Наличие пыли на предохранительном фильтре указывает на то, что основной фильтр не обеспечивает должной герметичности. Проверьте уплотнение и замените оба фильтра, если загрязнение проникло на предохранительный элемент.

3. Осматривайте корпус фильтра и уплотнения

Даже самый качественный фильтрующий элемент бесполезен, если корпус негерметичен. Проверьте резиновое уплотнение в месте прилегания фильтра к корпусу: оно должно быть чистым, эластичным и без трещин. Также осмотрите корпус на предмет вмятин или повреждений, через которые воздух может попадать в двигатель в обход фильтра. Перед установкой нового элемента очистите уплотняемую поверхность. Равномерно затяните крепежный хомут или крышку, чтобы обеспечить надежное уплотнение. Даже малейший зазор позволяет пыли проникать внутрь и попадать прямо в двигатель.

4. Проверяйте впускные патрубки и хомуты

Резиновые впускные патрубки, соединяющие корпус воздушного фильтра с двигателем, могут трескаться, провисать или перетираться. Осматривайте все патрубки на наличие мягких участков, трещин или отверстий. Сдавите их: они должны быть упругими, а не рыхлыми. Также проверьте соединения, зафиксированные хомутами. Слабо затянутый хомут может стать причиной попадания неочищенного воздуха в систему уже после фильтра. Уделите особое внимание соединениям рядом с впускным патрубком турбокомпрессора: со временем горячие пары масла могут размягчить материал шлангов.

Быстрая проверка на месте: откройте капот и прислушайтесь к звукам в районе корпуса воздушного фильтра при работе двигателя на повышенных оборотах холостого хода. Шипение указывает на утечку воздуха через корпус или впускные шланги. Также осмотрите корпус фильтра на наличие следов пыли: скопление мелкой пыли у уплотнения свидетельствует о месте утечки.

Хотите получить бланк для учета проверок воздушного фильтра вашей техники? Напишите нам модель машины и серийный номер двигателя — мы вышлем PDF-файл с артикулами фильтров, интервалами обслуживания и пошаговой инструкцией по проверке уплотнений.