Летняя жара заставляет системы охлаждения экскаваторов работать на пределе возможностей. Забитый или запущенный радиатор может привести к резкому росту температуры двигателя всего за несколько минут, что чревато пробоем прокладки головки блока цилиндров, трещинами в блоке и незапланированными простоями. Вот четыре простые, но часто упускаемые из виду проверки, которые помогут вашей технике не перегреваться в самые жаркие месяцы.

1. Правильная очистка ребер радиатора

Пыль, семена и грязь забиваются между ребрами радиатора, образуя плотный слой, похожий на войлок. Воздушный поток падает, и теплу некуда уходить. Никогда не направляйте струю мойки высокого давления прямо на ребра: высокое давление может их погнуть и загнать мусор еще глубже. Вместо этого используйте сжатый воздух, подавая его со стороны вентилятора (сзади наперед), чтобы выдуть загрязнения. Для удаления стойкой грязи используйте садовый шланг с распылителем, а затем продуйте радиатор воздухом под низким давлением для просушки. В условиях сильной запыленности очищайте радиатор не реже одного раза в неделю.

2. Проверка крышки радиатора и уровня охлаждающей жидкости

Неисправная крышка радиатора не удерживает давление в системе, из-за чего снижается температура кипения охлаждающей жидкости. Осмотрите уплотнение крышки на наличие трещин и проверьте рабочее давление клапана с помощью простого ручного насоса (в большинстве систем оно составляет 50–100 кПа). Доливайте охлаждающую жидкость, используя правильную смесь антифриза и воды в пропорции 50/50; никогда не используйте обычную воду, так как она вызывает коррозию и ухудшает теплообмен. Всегда проверяйте уровень на холодном двигателе, чтобы избежать ожогов.

3. Очистка поддона (защиты днища) от мусора

Солома, листья и грязь скапливаются в поддоне под радиатором. Этот мусор действует как теплоизолятор и удерживает тепло. Хуже того, он может загореться от контакта с горячей выхлопной системой. Раз в месяц поднимайте кабину или снимайте сервисные панели, чтобы очистить поддон лопатой или продуть его сжатым воздухом. Особое внимание уделяйте зонам вокруг турбокомпрессора и выхлопной трубы.

4. Проверка ремня и муфты вентилятора

Слабо натянутый ремень вентилятора проскальзывает, снижая скорость вращения вентилятора и интенсивность воздушного потока. Нажмите на ремень посередине между шкивами: прогиб должен составлять 10–15 мм. При необходимости подтяните ремень. На машинах с вискомуфтой вентилятора прислушивайтесь к шуму вентилятора при нагретом двигателе; если при повышении температуры не слышно характерного звука включения вентилятора, возможно, муфта неисправна. Задержка включения вентилятора также может быть вызвана термостатом, заклинившим в открытом положении; проверьте работу термостата, потрогав верхний патрубок радиатора после прогрева двигателя; Он должен нагреваться постепенно.

Быстрая проверка в полевых условиях: после часа интенсивной работы заглушите двигатель и поднесите руку к сердцевине радиатора (не касаясь ее). Если поток воздуха слабый или отсутствует, скорее всего, проблема в приводе вентилятора или ремне.

Нужен ли вам контрольный список для проверки радиатора, который можно распечатать и передать операторам? Напишите нам модель вашего экскаватора и его рабочую температуру — мы вышлем краткую инструкцию (на одной странице) с описанием процедур очистки, параметров натяжения ремня и порядка проверки давления крышки радиатора.